泵车配件减压阀的结构和工作原理
减压阀也分为直动式和先导式两种，一般常用先导式减压阀。
图5-15(a)所示为先导式减压阀的结构口一次压力油p1由进油口进人。经减压口变为P2从出油口流出，P2同时经阀体6下部和端盖8.上通道至主阀芯7下腔，并通过主阀芯上的阻尼孔9作用于先导阀3的右腔，然后通过锥阀座4的阻尼孔作用在锥阀上。
当出口压力P2于调定值时。锥阀关闭、主阀芯上下腔油压相等，弹簧10使主阀芯处于最下端.阀口全开，不起减压作用。当阀的出口压力上升至超过调压弹簧 11所调定的压力时.锥阀打开。油液经先导阀和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用产生压降，当主阀芯上下腔的压差作用力大于弹簧10的预紧力时，主阀芯7 上升使减压口缝隙减小，液阻增大.致使出口压力P2下降。
反之，则使出口回升。这样就能够通过自动调节阀口开度，来保持出口压力稳定在调定值上。泵车配件减压阀的阀口为常开型。由于进出油口均接压力油，所以泄油口要单独接油箱。调节先导阀弹簧压紧力就可以调节泵车配件减压阀控制压力。
如果由于外来千扰使进口压力P1升高。则出口压力P2也升高。主阀芯向上移动，主阀开口减小，P2又降低，在新的位置上取得平衡，而出口压力基木维持 不变:反之亦然。这样，泵车配件减压阀能利用出口压.力的反馈作用，自动控制阀口开度.认而使出口压力基本保持恒定，因此，称它为定值减压阀。
当遥控口K接一远程调压阀，且远程调压阀的凋定压力低于泵车配件减压阀调定压力时。可以实现二级减压。
图5-15(b)是先导式定值减压阀的职能符号。图5-15(c)直动式定值减压阀的职能符号。
2. 泵车配件减压阀的应用
在液压系统中。一个液压泵常常需要向若干个执行元件供油。当各执行元件所需的工作压力不相同时，就要分别控制。若某个执行元件所需的供油压力较液压泵 供油压力低时，可在此分支油路中串联一个砼泵配件配件减压阀，所需压力由泵车配件减压阀来调节控制.如控制油路、夹紧油路、润滑油路就常采用减压回路。
图5-16所示是驱动夹紧机构的减压回路:液压泵供给主系统的油压由溢流阀来控制，同时经泵车配件减压阀、单向阀、换向阀向夹紧缸供油。夹紧缸的压力由砼泵配件减压阀调节。并稳定在调定值上。